最近，在省重点工程丽水松阳50省道改建一期工程港口沿溪桥施工现场，施工人员顺完成了路面沥青摊铺任务，并开始安装钢质护栏、种植隔离绿化带，并对桥梁接缝进行扫尾施工。给过往群众带来极大不便、群众意见纷纷的路段终于畅通无阻了。据悉，该路段顺利完工后，标志着整个工程也顺利“收官”，并将于年底正式通车。50省道松阳三里亭至雅溪口段改建工程总投资5.8627亿元，主线全长为26.53公里，本项目主线长20.58公里采用一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽24.5m。 
　　自工程启动以来，该县克服了资金紧张、技术人员不足、政策处理难度大等诸多困难，紧紧抓住“标准化工地建设”这条主线，立足抓节点、破难点、增亮点，确保工程有序推进。 
　　创新机制抓节点 
　　50省道改建松阳段一期工程控制点是桥梁和隧道工程，其中桥梁工程累计投资达1.17亿元，共需架设箱梁334块、空心板134块，原先从预制场运输梁板到施工现场，路弯、距离远，到古市大桥每2天只能运1片，该桥总共30片箱梁，仅仅运输时间就要60天，距离近的工地，最快速度一天也只能运2片，按照如此的效率，这些箱梁需要花费运输时间接近300天，使得桥梁施工过程中梁板出现了“供不应求”的状况。该县为了提高运输效率，指挥部科学规划，通过方案对比，决定引进专业区间运梁车，从而使运力提高了四倍，采用专业区间运梁车后1天可运2-8片。仅此一项举措，就节省了230多天运输时间，大大提高了节点工程的施工进度和运输成本。 
　　钓鱼岭隧道工程也是整个项目的节点工程，两个隧道总长达2009米。为了确保进度，施工方一方面强化安全管理，做到规范作业，关于隧道二衬养护、隧道光面爆破、进洞电子监控、隧道应急救援等施工要领的宣传牌整齐竖立在道路两侧，操作流程一目了然。另一方面集中机械作业，累计组织了30多辆大型机械、60多辆小型机械以及100多名施工人员连续不停施工，保证了工程主体按计划完工。 
　　齐心协力攻难点 
　　公路工程建设，最大的难点就是沿线政策处理。在50省道改建过程中，最大“钉子”问题就是位于乌形山村约300多米路段，因7宗房屋迟迟不能拆迁而无法顺利施工，成了整个工程的卡脖子地段。为加快项目进度，50省道改建工程指挥部决定对该路段的施工方案进行调整，在乌形山7宗房屋一时不能拆除的情况下，先行在公路用地范围内进行路基路面的突击施工。同时，协同街道、村委做好拆迁户的思想工作，待条件成熟时再解决红线范围内的7宗房屋拆迁问题。在西屏街道、乌形山村的大力支持和相关部门的全力配合下，经过5天日夜奋战，乌形山村瓶颈路段的路面浇筑工程终于圆满完成。 
　　过境公路拼宽段路面工程进入施工阶段，但位双坑口自然村指挥部门口两侧上下约300多米，3000余平方米的土地征用工作迟迟不能落实，严重影响了整个工程的施工进度。针对这一问题，县政府召集相关部门的领导专题研究解决该路段土地征用及清表工作方案，落实了各相关部门的职责，指挥部召集施工单位制定了该路段详尽的施工方案。在各部门的配合下，施工单位组织了三台挖机，一台推土机，一台压路机，13辆运输料车、40多名施工人员顺利完成了该拼宽路段的路基施工。 
　　服务民生增亮点 
　　随着改建工程完工并投入使用，行驶车辆将迅速倍增，作为松阳境内主干道，打造亮点可以有效服务车主、服务民生。该县在设计之前，就将沿线公交停靠站的位置优先进行了考虑，在沿线主要村庄路段设置了12个停靠站，其中6个建成港湾式停靠站，方便群众出行和车辆临时停靠。为了及时提醒过往车辆谨慎驾驶，今年投资30万元，在双坑口路段安装公路可变信息情报板，随时向过往车主发布220省道上松线和222省道龙丽线实时路况信息。根据丽水市公路局的部署，松阳县公路部门已经完成美丽公路创建任务，并将古市公路站打造成公路服务站，为车主提供加水、维修、充气、休息等服务。